STEEZ RACING DESIGN (스티즈 레이싱 디자인 - 베이트로드) (내수) 본 상품은 일본 내수 판매용 상품입니다. 구매시 참고 하시기 바랍니다. 명기로 각성한 앵글러에게 바치는 현대 테크놀로지의 다이와 베스로드 최고의 결작. 'Ultimate(=궁극)'이란, 바로 이 모델을 부르는 것입니다. 감정의 한계는 우리가 상상하는 것 이상으로 아직 한참 앞서 있었음을 알 수 있습니다. 한걸음 먼저, 아니 열걸음 앞을 달리는 미래의 베스피싱 로드. 이제 그 누구도 따라잡을 수 없는, 주최지연을 속출시키는 F1머신. 그것이 'STEEZ RACING DESIGN'이라는 프로덕트 디자인의 극치입니다. 지금으로부터 16년 전인 2001년의 일. DAIWA는 당시 플래그십 시리즈·버틀러에 만족하지 못하고, 한층 더 격상을 뻗크하는 '리미티드'(=BA-LTD)라고 부르는 시리즈를 세상에 내보냈다는 것을 알고 있을까요? 캐치프레이즈는 '초감각'. 그리고 '1ft.≙12g의 세계'라는 카피는, 세상의 앵글러들을 떨리게 하는데 12분이었습니다. 이 시리즈에 채용된 것은, 후의 플래그십·STEEZ의 일부 모델에 채용되어 가게 되는 SVFcompile-X. 당시 베스업계의 고탄성 카본 레이스에서 머리 하나가 빠진 것은 캐치프레이즈대로의 놀라운 감도와 압도적인 경량감이 없음을 물론입니다. BA-LTD의 등장을 평가하고, 흑자는 라인에서 말하는 플로로카본, 또 흑자는 싱커의 텅스텐에 필적하는 "베스태클·감도의 3대 극적 진화"라고 아직도 구전하는 사람도 많습니다. 후자 2개는 현대에 있어 당연히 존재하는 태클 중 하나이지만, BA-LTD는 전술한 대로 아깝게 STEEZ에 최고봉의 자리를 내주게 되었습니다. 아마도 베스업계에서 딱한 말은 이 시리즈가 만들어 낸 것으로 추측됩니다. 감도와 가벼움이라는 일면에서는 타의 추종을 불허하는 최고출력을 자랑하는데, 그것을 허용하는 범위가 현저하게 좁았다는 것일까요? 그러나 한편으로는 그 피키함의 정점을 체감하는 바람에 아직도 잊을 수 없는 초감각의 세계에 각성해 버린 사람도 많습니다. 확실한 핸들링 기술만 있으면 그 날카로운 초감각을 맞볼 수 있다는 것을 그들은 알고 있습니다. 그로부터 15년이 넘는 세월은 DAIWA 카본 테크놀로지를 극한까지 높이는데도 충분한 기간을 거쳐 왔음은 이미 말할 필요가 없습니다. 바야흐로 그 초감각을 다시 한 번 깨울 때가 온 것입니다. 텍사스 리그 스페셜리티라고 불리고 있는 하슬러의 피네스 모델. 초고탄성 SVF 컴파일 X나노 플러스의 솔리드 팀 전용으로 설계된 경량 블랭크와 고탄성 메가 탑에 다단 타이퍼를 입힌 솔리드 팀을 도킹. 튜블러 팀으로는 느낄 수 없는 라인의 무게를 느낄 수 있는 섬세함과 레이싱 디자인만의 감도를 극한까지 끌어냈습니다. 튜블러보다 유연한 솔리드 팀으로 함으로써 튜블러에서는 피해 버리는 바텀의 변화를 재빨리 감지하고, 팀이 잠식함으로써 쇼크 앰소버의 역할을 수행하며, 루어를 스택시키지 않고 반스택 상태로 행오프에 의한 리액션 바이트를 유발할 수 있습니다. 유연하고 섬세한 솔리드 팀이 바이트를 보다 깊은 바이트로 만들어 전용 설계된 초강인한 배트 파워를 가진 튜블러로 날렵한 흑킹이 가능합니다. 감성 공간 디자인 시스템 'ESS = Expert Sense Simulation' SMT (슈퍼 메탈 톱) (* 641ML + XB-SMT 만)