국내배송 상품에 대한 문의사항은 070-7377-0001 로 연락바랍니다. 루어방은 직수임 전문 매장입니다. 제품의 80%이상은 직수임 상품이며, 국내 정품은 제품 선택란에 별도로 표기해 두고 있습니다. 표기가 되어있지 않은 상품은 직수임 상품입니다. (예) 스펙 + (윤성정품), (다이와정공) 등 표기된 상품은 정품! 차세대 베이트 피네스 기교를 다한 초소 구경 AIR 스폰 탑재 초고속으로 회전하는 스폰 성능을 최대한 활용 TWS 시스템 컴팩트 보디에 의한 자중의 장점은 바로 새로운 차원의 베이트 피네스 기로서의 역사를 바꿀 것이다. 베이트 피너스의 한계를 돌파. 관통 경기 사양 = AIR. 19STEEZ CT SV의 등장은 충격적이었다. 기존 STEEZ 가족과는 분명 다른 풀 신형 컴팩트 바디에 가세해 당시의 최소 구경이 될 φ30mm 지름의 SV 스폰을 탑재. 더 부드러운 파밍을 가능하게하고 경쾌한 조작성을 가능하게 했을뿐만 아니라 상승이 가볍고 빠른 고회전을 실현하는 스폰은 중량급 루어는 물론 초경량까지 원근 비거리를 실현. 더 이상 베이트 피너스라고 부르는 카테고리에는 CT SV의 이름으로 수렴한 느낌도 있었던 것은 사실이다. 그러나 DAIWA 거기서 베이트 피너스 기계의 진화를 막을 수는 없었다. 오히려 CT SV는 더욱 가족에의 서장에 지나지 않았던 것이 지금 밝혀진다. 그것이 "STEEZ AIR TW". 위대한 DAIWA 베이트 피너스 릴의 계보, 레드 존을 떨칠 엔진 회전 수를 상징하는 색상을 계승. 프레임은 매우 가볍고 높은 강성을 자랑하는 금속 소재 마그네슘을 채용하여 엄격한 DAIWA 강도 기준을 가볍게 통과한 자중은 무려 135g. 레이싱 스펙의 극치가 거기. 베이트 피너스 새로운 시대의 문이 열리고 있다. "2g이 아니 극단적인 이야기를하면 1g이라도 캐스팅에 아무런 문제가 없다" 엄격한 현대 필드를 타개할 새로운 무기로 AIR TW에 큰 기대를 건다. 그 근간을 담당하는 것은 DAIWA 사상, 아니 세계 역사에서 최소 구경을 표시 φ28mm AIR 스폰. 소재는 강도를 유지하면서 압도적인 경량감이되는 신뢰의 G1두랄루민 소재. 그 압도적인 저관성이 큰 구멍을 가진 TWS과의 시너지 액셀을 밟고 부드러운 라인 방출을 약속한다. 더 작고 가벼운 루어를 자유 자재로 다룰뿐만 아니라, "더 롱 접근과 부드러운 착수"가 가능해진다 것. 티프를 다하는 현장에서도 또 꼬리를 놓치지 않고 잡을 강력한 무기가 되는것에 이론의 여지가 없다. "더 이상 8lb. 라인의 차레는 적다. 향후 5~6lb.이 주력되어 간다. 더 이상 회전 영역" 명기 T3 AIR의 명수로 전국 트레일에서 다양한 블거리를 만들어 온 JB 상위 50 가와구치 나오토. AIR TW로 변함없는 순간 베이트 피너스 기계 라인 기준치가 되는 8lb. 오버 스펙인 것을 느꼈다고한다. 물기없는 매끄러운 시작의 고유 드랙 UTD의 탑재는 더 이상 클러치 OFF로 손가락 드랙을 필요로하지 않는. 라인 강도에서 안전하게 스폰 자중을 증가한다면 더 섬세한 라인을 적정하게 감는 것으로 새로운 낚시의 정확도를 높여준다. 거기가 가와구치의 분심이다. 성능을 따라 잡기에는 세팅의 묘한도 빼놓을 수 없다. 바디의 소형화에 회전의 중심 축에 의해 다가온 안정된 릴링은 소형 경량의 하이그림 I 형 피너스 노부도 경쟁함을 지원합니다. 잠재력을 극대화 컨트를 기술도 다했다. "진정한 피너스는 베이트릴 그래야 완수 할 수 있다. 새로운 낚시, PE 베이트 피너스의 가능성을 느낀다" 후지타가 자랑하는 낚시 중 하나가 사이트 피싱. 기존에는 섬세한 루어를 자유 자재로 다룰 수 있도록 스피닝을 축으로 통합 했지만, 그 정확도 정도에 어려움을 보이는 것도 사실. 검지 손가락에 의지 페타링 속련 작업등, 때로는 통제 불능의 사태를 초래한다. 착수 점을 노린 자리를 꿰 뚫을시 업지를 구사 한 서밍이 압도적으로 유리. 공간의 컨트롤은 미끼가 우위를 갖는 것은 분명하고, PE 라인을 활용한 베이트 피너스에 승기를 향하고있다. 물론 릴링 파워에서도 베이트 같은 장점이다. 또한 "하이 기어 '을 자랑하는 후지타는 AIR TW 기어 라인업에 9.1 : 1 핸들 1회전에서 80cm. 약 1년 썼던 SV TW 1012SV-XHL 8.1 : 1과 사용감에 아무런 차이가 없다. 건 순간에 회수하여 커버에서 어려움없이 수중에 넣는 것을 허용한다. 다른 6.8 : 1, 라이트 플러그 감기에 순응하게되는 것이다. 압도적 컴팩트 바디에 감춰진 초소구경 스폰이 매우 한심한 하이 포텐셜. 새로운 차원의 베이트 피너스는 DAIWA이 STEEZ AIR TW가 역사를 새겨나간다. ■ 극 피네스 초소 구경 스플 Φ28mm AIR 스플 피네스 성능을 다하는 피네스 전용 AIR 스플 초경량 루어에 대응하기 위해 초경량 마이크로 BB 탑재 ※ 담수 전용 ■ G1 듀랄루민 드라이브 기어 DAIWA 베이트 릴의 스플 기술을 지탱해 온 G1 듀랄루민을 기어에 채용. 내구성이 향상하고 부드러운 권 마음이 오래한다. ■ 고정밀도 머신 컷 에어 메탈 하우징 에어 메탈 (마그네슘 합금)을 메인 하우징에 채용해, 세트 플레이트도 에어 메탈 (마그네슘 합금)함으로써 가볍고 높은 강성을 발휘하고 흔들림이나 외곡을 억제합니다. 회전 성능과 권상 성능의 향상에도 직결. ■ 제로 조정자 더 이상 메카니컬 브레이크는 스플 흔들림을 억제만으로 다시 조정할 필요는 없다. 사용 미끼 당 최적의 제동력은 다이얼의 조정만으로 가능 해졌다. ■ 새로운 피네스 노브 하이 그림 | 피네스 노브 가볍고, 기교에 적합한 신형 피네스노브 탑재. 소형 경량이면서도 제대로 된 그림 성능과 한층의 용이성을 확보 ※ 담수 전용 ■ SPEED_SHAFT [스피드 샤프트] ■ TWS. (T-WING_SYSTEM) [T- 윙 시스템] 최근 스플의 경량화 · 저 저항화에서 급격하게 회전 수가 상승 스플 성능을 최대한 활용하려면 ...? 반동은 교통에 비유하면 자동차의 정체. 대도시, 교통량이 많은 도로