기어톱니면의 설계·제조기술의 진보에 의해 실현한, 고내구기어설계 인피니티크로스, 라인을 보다 조밀하게, 정교하게 스폰으로 감아 방출시의 저항을 경감하는 인피니티루프, 고부하시에도 안정되고 가볍게 감을 수 있는 인피니티 드라이브, 스피닝릴의 정점을 계속 도전해 온 STELLA가 3가지의 인피니티(무한대)를 두르고 보다 더 높은 경지에 도달하였습니다. 그리고 스폰주변에서 발생하는 라인트리블을 억제하는 얇다 튼튼 스토퍼, 뛰어난 내마모성에 의해 부드러운 드래그 성능을 지속하는 금속 가공 기술을 살려 진정으로 유용한 제품을 만 d는 시마노의 설계 사상. 가혹한 상황에서도 안심하고 계속 사용할 수 있는 견고성, 감성을 자극하는 정밀한 감기 곳곳과 확실 한 조작감. 그리고 상상을 넘어 감는 힘. 낚시꾼의 진정으로 유용한 킬을 어리석게 추구하는 것으로, 그 영예인 HAGANE 기어나 HAGANE 바디를 낚아 시마노의 신념이 된다. 모든 것은 낚시꾼을 위해. 목표로 한 것은 영원히 변하지 않는 감기 곳. 금속 덩어리를 높은 압력으로 가압하고 절삭없이 미크론 단위의 정밀도로 마무리합니다. 정밀 냉간 단조라고 불리는 독자적인 기술이 단단하고 끈질 긴 기어를 만들어 부드러운 감기 곳을 가능하게 한 다. 부드럽고 부드러운, 주옥 기어 느낌. 최첨단 치면 설계, 시마노 특유의 제조 기술에 의해 진화한 마이크로 모듈 기어 II. 기어의 치아, 하나 하나의 치면으로부터 설계를 재검토해, 이상적인 치아 형상을 추구. 소리의 저감, 부드러운 기어 느 쉼의 향상도 달성했습니다. 드라이브 기어의 대경화, 피니언과 드라이브 양 기 어의 최적 배치, 피니언 기어의 베어링에 의한 2점 서포트, 이 견고한 기어의 맞물림은 부하에 강하고 경쾌한 킬링을 유지합니다. 경량으로 강성이 높은 알루미늄이나 마그네슘등의 금속을 사용하는 것으로, 킬의 힘이나 변형, 나사레 를 제대로 억제. 섬세한 기어의 맞물림을 지켜, 부 드러운 킬링을 가능하게 한다. 라인 방출 저항 대폭 저감, 빠지는 캐스트 필 밀권을 넘는 "슈퍼"밀권. 내부 구조의 진화에 의해, 스포일 상하 이동하는 속도를 압도적으로 저속화. 스포일에 라인이 1개 1개 정연하게 치밀하게 감겨져 가는 것으로, 라인의 방출 저항을 대폭 삭감하는 것 확실한 설계·제조 기술에 의한 압도적인 기어의 내구성 기어 치면의 설계·제조 기술의 진보에 의해 드라이브 기어와 피니언 기어의 맞물리는 접지 면적이 향상. 그 결과 기어의 치면에 걸리는 부하를 보다 광범위하게 분산시키는 데 성공. 집중적으로 피해를 입어 손상을 방지하고 기존 설계에 비해 내구성이 약 2배로 향상되었습니다. 압도적인 내마모성, 부드럽고 안정되는 드래그 성능 새로운 재료로 새로운 드래그 와셔. 기존의 드래그 와셔를 구성하는 섬유 방향에 직교하는 형태로 새로운 섬유를 짜는 재료를 강화. 부드러운 드래그 성능은 그대로 내마모성을 10배 이상으로 높이는 데 성공했습니다. 세부까지 철저한, 조용한 일체감. 몸 전체의 기본 설계, 구동 관련 부품들 하나 하나 검토하고 부품 간의 미세한 흔들림, 틈새, 흔들림을 세부에 이르기까지 철저하게 배제. 개선의 대상 부분은 드라이브 기어, 웹 샤프트, 웹 샤프트 핀, 웹 샤프트 기어 등 다방면에 걸친다. 새로운 차원에서의 부드러운 회전 성능, 정숙성을 수반한 감기 곳을 실현했습니다. 보다 쾌적한 낱시에, 라인 트러블 억제 구조 라인 플러부에 근접하도록 탄성체의 핀을 설치. 라인의 늘어짐을 억제하는 것으로 스플 하부에 라인 이탈락하는 현상이나 라인이 따른 채로 스플에 감겨지는 현상을 경감합니다. 보다 가벼운 회전이 요구되는 중소형 범용 스피닝에는, 회전 가벼움을 해치지 않도록 비접촉식 구조를 고집했습니다. 종래의 발수 처리에 가세해, 물의 침입을 억제하는 라비린스 구조를 복합하는 것으로, 비접촉이면서 높은 방수 성능을 실현했습니다. 스토퍼 베어링부, 라인 플러부에 채용되고 있습니다. 보다 높은 방수 성능이 요구되는 대형 스피닝 킬에는 접촉식의 방수 구조를 채용하고 있습니다. 저점 등 타입의 씰 부재로 해수의 진입 경로를 물리적으로 차단함으로써, 회전 저항을 누르면서 높은 방수 성능을 실현했습니다. 스토퍼 베어링부, 라인 플러부에 채용되어 특히 스토퍼 베어링부는 방수 규격 IPX6 standards 실행되고 있습니다. 스플을 전후 운동시키기 위한 슬라이딩 기능 부품을 릴 본체 상부에 배치하고, 릴 전체의 중심을 수중에 가깝게 하는 것에 성공. 이것에 의해 로드와의 일체감이 향상되어, 캐스트에 의한 피로의 저감, 로드 조작성의 향상으로 연결됩니다. 특수 스플링 모양을 가진 스플. 이것에 의해 라인의 정류 효과를 높아 라인 트러블의 억제와 원투 성능의 양립을 실현했습니다. 롱 스트로크 설계의 스플. 스플 실 감기부의 폭을 길게 함으로써, 캐스트 후반의 라인의 감소량을 억제할 수 있어, 캐스트 느낌과 비거리의 향상에 공헌합니다. 메인 샤프트, 스플내의 베어링 2점으로 스플을 지지하는 것으로, 스플의 플레즈키를 억제해, 안정된 부드러운 드래그 성능을 발휘합니다. 특수 방청 처리를 베어링 자체에 베푸는 것으로, 녹에 대한 내구성이 대폭 향상되었습니다. S A-RB는 또한 측면을 방청 소재로 밀봉하고 베어링 내부에서의 염분 재결정화에 의한 소금 가미를 대폭 감소시키고 있습니다. 전력 이음새가 없는 일체 성형의 베일의 제조에 성공. 외형에 아름답고, 트러블리스를 실현했습니다. ※C2000S~C5000XG는 2022년 3월 발매예정. 1000SPG