다이와·Rod
프레소'23
모델7개
타입S/C
최저가459,000원
제품 소개
~해석은 필요 없음, 요구한 것은 압도적인 성능미~ 조작성과 감도를 가져오는 경량 에리어 로드 탄생 | ~ 에리어 태클의 엔터 200g의 세계 ~ | 목표로 한 것은 유일무이의 사용감.
| 사용감을 파악한 결과, 로드 단체로 엔터 50g을 탈선.
(제61LB) | 단순히 가벼운 로드를 만드는 것은 가능하지만, 사용감이나 강도를 희생하지 않고 가볍게 하는 것은 어렵다.
| 그러나 다이와의 로드 제작 노하우는 이런 여러번 미션을 쉽게 극복했다. | 캐스트, 투어 조작, 걸기 성능, 랜딩 성능, • • • | 기본 성능 하나하나 최선하는 일은 없다.
| PRESSO, EXIST 등의 경량 탈과 조합하여 태클 총량으로 엔터 200g. | 한 번 손에 잡으면 뚫어갈 수 없는 새로운 지역 속의 세계 문이 지금 열린다.
사양 상세 ■스트레스 제로를 목표로 한 'ZERO_SEAT' 그 존재를 잊을 수 있는 정도 '스트레스 제로' 를 목표로 한 ZERO_SEAT 를 채용.
스피닝 모델에는, 경량성, 조작성, 피트감을 구구한 '컴팩트 피트', 베이트 모델에는, 가벼운 감도, 파밍 성능을 추구한 '캐비티 트리거' 를 채용.
| ■흔들림의 장점과 고감도를 가져오는 'AGS' 가이드에는 경량·고강성·트러블리스의 RE알 프레임과 욕박·경량의 C링과 N링을 조합한 'AGS' 를 탑재.
흔들림 좋고, 장대의 수평이 빠르기 때문에 비거리 업, 고강성 프레임에 의한 감도 향상 등의 메리트를 가져온다.
| ■벳트 그립리스 디자인 디자인면에서도, 성능면에서도 눈을 바라보는 베트 그립을 얻은 디자인. 엔드부에는, 알루미늄 캡을 채용해, PRESSO 로고도 각인.
레이시합과 경량, 찬신함을 결합한 디자인. ※버트부를 지면에 강하게 맞추면, 알루미늄 파트에 상처가 붙는 일이 있기 때문에, 로드 스탠드의 사용을 추천합니다.
■ 메가 탑 슬리드 탑 55L-S는 짧은 슬리드를 채용하여 감도의 현충 더 향상을 실현. 61ML-S는 딱딱한 슬리드를 채용하여 먹이의 장점과 결합을 양립시켰다.
| 로드 밸런스도 주공 | 물고기를 날뛰지 않고 부드러운 랜딩을 약속. 개발의 메인은, PRESSO 스탭 제일의 이른짜 앵글러인 미우라 스탭.
| 테스트에는 모든 라인, 두어의 조합을 실시. | 그 중에서 베스트의 밸런스를 낼 수 있는 타협이 없는 상태로 결정.
| 캐스트, 루어 조작, 걸어 통과, 랜딩, 힐리스와, 에리어의 기본 동작 모두가 견제하게, 쾌적하게 실시할 수 있는 세팅에. ■X45 나사레 방지는 '45°' 가 최적.
파워, 조작성에 혁명을 가져오는 나사 방지의 최적 구조.
기존 구조(대 암에 대해 0°, 90°)에 DAIWA 독자적인 바이어스 크로스(±45°로 사행한 카본 섬유 등)를 갈아 나사레를 막아 파워·조작성·강도가 도약적으로 향상.
※나사레에 대해 가장 강한 '45°' X구조를 네이밍에 채용. 'X토크'는 세계 공통의 상표로써 'X45'로 호칭 변경했습니다.
■V-JOINT[V-조인트] 부드러운 절의 구부러짐이 이상적인 상태와 파워 연을 실현. 절의 맞추는 부분에 DAIWA 독자적인 바이어스 구조를 채용.
합치부의 부드러운 급힘을 실현해, 파워·리스폰스·강도가 향상.
■MEGATOP[메가톱] 메가톱은 섬유와 수지가 균일하게 분산되는 카본 슬리드이며, 어느 방향으로도 동일한 굴곡을 보인다. 또한 통상의 카본 슬리드에 비해 강도가 비약적으로 향상.
이것이 왜 세공으로 유연, 하이테이퍼인 수치를 만드는 것이 가능. 카본 소재 특유의 손에 올리는 강도는 물론, 수치에 나타나는 시작적 강도도 대폭 향상.
※55L-S, 61ML-S만 AGS
[에어 가이드 시스템] 경량·고강도의 에어 가이드 시스템 'AGS'. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상.
타이틀에 비해 약 3배의 강성을 가지는 카본 라인을 통해 견제하는 경미한 신호를 속수하지 않고 다이렉트에 블랭크에 전달하는 고강도를 갖는다.
상실 폭, 더블 폭 모두 한층 더 사이즈·형상의 바이에 이션을 축소. 한층 더 신개발의 경량 'FC(포탈 힐컵)', 'N릴(실리코나이트)' 를 탑재한 차세대 'AGS' 가 등장.
SVF[에스부에프] 로드 성능에 가장 영향을 주는 카본 시트에 있어서, 고기라고도 할 수 있는 레진(수지)의 양을 대폭 줄이는 것과 동시에, 핫 프레스 제법으로 카본 섬유의 밀착도를 높여, 경량화·파워 업·세신화를 실현.
날씬한임에도 불구하고, 몸통 흔들림이 적고 날카로운 흔들림이 가능, 로드의 파워를 최대한으로 끌어낼 수 있는 이성적인 상태를 실현하고 있다.
이상적인 장은 그것의 존재를 느끼게 하지 않는다. 필히 시트의 존재 자체를 잊을 수 있는 레벨까지, STRESS"0"을 목표로 한 피트감, 가벼움, 조작성.
그리고, 다양한 팩터의 최적의 밸런스를 실어업으로의 절차한 검증을 추구. 필과 맞춤 파밍 성능을 추구한 캐비트 트리거 채용(카본 섬유들이 에어 센서 수지제).
스펙 테이블(7)
| Model | Type | Length | Weight | Lure | Line | Taper |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 510UL | - | 1.78m | 42g | 0-3g | 1.5-3lb | - |
| 510XUL | - | 1.78m | 41g | 0-3g | 1.5-3lb | - |
| 55L-S | - | 1.65m | 41g | 1-4g | 1.5-4lb | - |
| 61L | - | 1.85m | 44g | 1-4g | 1.5-5lb | - |
| 61LB | - | 1.85m | 52g | 2-5g | 2-5lb | - |
| 61ML | - | 1.85m | 45g | 1-5g | 2-5lb | - |
| 61ML-S | - | 1.85m | 45g | 1-4g | 2-4lb | - |
모델별 특징(7)
510UL-
1.5g 전용의 스폰을 예외로, 두마리 전반을 제작하게 사용할 수 있는 올 라운드 모델.
510XUL-
마이크로 스폰으로부터 스톨 플러그의 정량 러어를 스트레스 없이 사용할 수 있어 시바이안 상황에서조 확실히 아트바이트를 파악하는 모델.
55L-S-
뛰어난 5.5ft 길이에 짧은 슬리트를 결합한 고강도 슬리트 모델. 경량 스폰의 수용을 수중에 전하는 감도와 마이크로 크랭크 사용시의 긴의 장점을 겸비한다. 조작계 플러그에도 주전 한 개.
61L-
스프트한 팀부를 제외해, 저신도 라인을 조합해, 크랭크, 스폰을 사용해 적극적으로 거는 모델.
61LB-
스폰으로부터 플러그를 사용해, 캐스트의 용이성, 루어의 조작성을 고차원으로 양한 베이트 모델.
61ML-
2g 전용의 스폰을 예외로, 플러그 전반까지, 높낮이 루어에 대응, 감기의 낚시, 조작계의 낚시 모두 그자원으로 해낸다.
61ML-S-
조작성과 감도를 양한한, 슬리트 팀 모델. 센서한 슬리트부와 강한 베이트부의 조합은, 보험루어, 미노 등의 높은 조작성과 확실한 힘을 가져온다. 센서한 팀은 슬리트에도 고자원에 대응.
다이와·Reel
프레소
모델10개
최저가289,000원
제품 소개
~해석은 필요 없음, 요구한 것은 압도적인 성능미~ 조작성과 감도를 가져오는 경량 에리어 로드 탄생 | ~ 에리어 태클의 엔터 200g의 세계 ~ | 목표로 한 것은 유일무이의 사용감.
| 사용감을 파악한 결과, 로드 단체로 엔터 50g을 탈선.
(제61LB) | 단순히 가벼운 로드를 만드는 것은 가능하지만, 사용감이나 강도를 희생하지 않고 가볍게 하는 것은 어렵다.
| 그러나 다이와의 로드 제작 노하우는 이런 여러번 미션을 쉽게 극복했다. | 캐스트, 투어 조작, 걸기 성능, 랜딩 성능, • • • | 기본 성능 하나하나 최선하는 일은 없다.
| PRESSO, EXIST 등의 경량 탈과 조합하여 태클 총량으로 엔터 200g. | 한 번 손에 잡으면 뚫어갈 수 없는 새로운 지역 속의 세계 문이 지금 열린다.
사양 상세 ■스트레스 제로를 목표로 한 'ZERO_SEAT' 그 존재를 잊을 수 있는 정도 '스트레스 제로' 를 목표로 한 ZERO_SEAT 를 채용.
스피닝 모델에는, 경량성, 조작성, 피트감을 구구한 '컴팩트 피트', 베이트 모델에는, 가벼운 감도, 파밍 성능을 추구한 '캐비티 트리거' 를 채용.
| ■흔들림의 장점과 고감도를 가져오는 'AGS' 가이드에는 경량·고강성·트러블리스의 RE알 프레임과 욕박·경량의 C링과 N링을 조합한 'AGS' 를 탑재.
흔들림 좋고, 장대의 수평이 빠르기 때문에 비거리 업, 고강성 프레임에 의한 감도 향상 등의 메리트를 가져온다.
| ■벳트 그립리스 디자인 디자인면에서도, 성능면에서도 눈을 바라보는 베트 그립을 얻은 디자인. 엔드부에는, 알루미늄 캡을 채용해, PRESSO 로고도 각인.
레이시합과 경량, 찬신함을 결합한 디자인. ※버트부를 지면에 강하게 맞추면, 알루미늄 파트에 상처가 붙는 일이 있기 때문에, 로드 스탠드의 사용을 추천합니다.
■ 메가 탑 슬리드 탑 55L-S는 짧은 슬리드를 채용하여 감도의 현충 더 향상을 실현. 61ML-S는 딱딱한 슬리드를 채용하여 먹이의 장점과 결합을 양립시켰다.
| 로드 밸런스도 주공 | 물고기를 날뛰지 않고 부드러운 랜딩을 약속. 개발의 메인은, PRESSO 스탭 제일의 이른짜 앵글러인 미우라 스탭.
| 테스트에는 모든 라인, 두어의 조합을 실시. | 그 중에서 베스트의 밸런스를 낼 수 있는 타협이 없는 상태로 결정.
| 캐스트, 루어 조작, 걸어 통과, 랜딩, 힐리스와, 에리어의 기본 동작 모두가 견제하게, 쾌적하게 실시할 수 있는 세팅에. ■X45 나사레 방지는 '45°' 가 최적.
파워, 조작성에 혁명을 가져오는 나사 방지의 최적 구조.
기존 구조(대 암에 대해 0°, 90°)에 DAIWA 독자적인 바이어스 크로스(±45°로 사행한 카본 섬유 등)를 갈아 나사레를 막아 파워·조작성·강도가 도약적으로 향상.
※나사레에 대해 가장 강한 '45°' X구조를 네이밍에 채용. 'X토크'는 세계 공통의 상표로써 'X45'로 호칭 변경했습니다.
■V-JOINT[V-조인트] 부드러운 절의 구부러짐이 이상적인 상태와 파워 연을 실현. 절의 맞추는 부분에 DAIWA 독자적인 바이어스 구조를 채용.
합치부의 부드러운 급힘을 실현해, 파워·리스폰스·강도가 향상.
■MEGATOP[메가톱] 메가톱은 섬유와 수지가 균일하게 분산되는 카본 슬리드이며, 어느 방향으로도 동일한 굴곡을 보인다. 또한 통상의 카본 슬리드에 비해 강도가 비약적으로 향상.
이것이 왜 세공으로 유연, 하이테이퍼인 수치를 만드는 것이 가능. 카본 소재 특유의 손에 올리는 강도는 물론, 수치에 나타나는 시작적 강도도 대폭 향상.
※55L-S, 61ML-S만 AGS
[에어 가이드 시스템] 경량·고강도의 에어 가이드 시스템 'AGS'. 카본 프레임의 경량성은 비거리와 컨트롤 성능을 향상.
타이틀에 비해 약 3배의 강성을 가지는 카본 라인을 통해 견제하는 경미한 신호를 속수하지 않고 다이렉트에 블랭크에 전달하는 고강도를 갖는다.
상실 폭, 더블 폭 모두 한층 더 사이즈·형상의 바이에 이션을 축소. 한층 더 신개발의 경량 'FC(포탈 힐컵)', 'N릴(실리코나이트)' 를 탑재한 차세대 'AGS' 가 등장.
SVF[에스부에프] 로드 성능에 가장 영향을 주는 카본 시트에 있어서, 고기라고도 할 수 있는 레진(수지)의 양을 대폭 줄이는 것과 동시에, 핫 프레스 제법으로 카본 섬유의 밀착도를 높여, 경량화·파워 업·세신화를 실현.
날씬한임에도 불구하고, 몸통 흔들림이 적고 날카로운 흔들림이 가능, 로드의 파워를 최대한으로 끌어낼 수 있는 이성적인 상태를 실현하고 있다.
이상적인 장은 그것의 존재를 느끼게 하지 않는다. 필히 시트의 존재 자체를 잊을 수 있는 레벨까지, STRESS"0"을 목표로 한 피트감, 가벼움, 조작성.
그리고, 다양한 팩터의 최적의 밸런스를 실어업으로의 절차한 검증을 추구. 필과 맞춤 파밍 성능을 추구한 캐비트 트리거 채용(카본 섬유들이 에어 센서 수지제).