다이와 질리언 SV TW ZILLION SV TW 베이트릴 차세대 베이트릴. 하이퍼 드라이브 디자인을 채택한 강력한 범용 베이트릴 등장 HYPER DRIVE 디자인을 통한 장기간 높은 기본 성능이 지속되는 것을 목표로 모든 기본 성능의 수준을 대폭 높인 차세대 베이트릴 등장. 하이퍼 드라이브 디지기어 탑재하여 강하고 부드러운 회전을 실현하여 HYPER ARMED HOUSING (FULL AL) 으로 콤팩트하면서도 강인한 바디 강성을 실현 거친 범용 베이트릴의 대명사라 불리우는 질리온 시리즈의 진정한 히트작이라고 할 수 있는 존재 캐스트 아큐러시도 스플 φ34mm SV BOOST 스플을 탑재해 경량 루어에서 중량급 루어까지의 폭넓은 루어웨이트에 대응함은 물론, 새로운 BOOST 메커니즘에 의해 보다 넓은 비거리 향상이라는 캐스트 성능의 향상까지 도모하게 되었습니다. 40년에 이르는 브레이크 시스템의 연구 끝에 마침내 「SV BOOST」라고 부르는 최적의 브레이크 시스템에 도달하였다 최대한까지 늘리는 비거리와 백러쉬를 정확하게 억제하는 제어력을 모두 갖춘 새로운 DAIWA 브레이크 테크놀로지가 그것이다. 캐스팅에 있어서, 앵글러가 스트레스 없이, 모든 상황에 적재 적소에 대응할 수있는 「SV」의 뛰어난 쾌적성능은 그대로, 새로운 원투 성능에 「BOOST」를 구동할 수 있는 획기적인 구조로 승화한 것이다. DAIWA 브레이크 기술의 상징이라고도 부를 수 있는 인덕트 로터는 제 1 세대의 고정식에서 제 2 세대의 1 단계 가동식으로 진화하고 오랫동안 최전선에서 인정받아 왔다. 3 세대는 기존의 가동 스트로크의 끝에 또, 한 단계가 추가되면서 2 단계 체제로 성숙했다. 일반 캐스팅에서는 1 단계, 풀 캐스팅 시에는 단번에 2 단계 뛰어나오는 것으로 보다 치밀한 브레이크 컨트롤을 가능하게 합니다. 저속회전은 물론 고회전에서도, 더욱 긴 비거리 향상을 실현하였다. 무엇보다 압도적으로 트러블 없이 편안하게 사용할 수 있는 성능. 그 장점이, NEW ZILLION 이 또 한층 더 갈아 치울 것으로 보인다. 차세대 베이트릴 기술 HYPER DRIVE 디자인 初期性能が長く続くことを目指した設計思想 HYPERDRIVE DESIGN 強く、軽く、滑らかに. HYPER DRIVE DIGIGEAR [ハイパードライブデジギア] 강하고 부드러운 회전이 지속 계속해서 주구 한 베이트 (양축) 릴의 새로운 설계의 기어 시스템 내구성과 직결되는 기어 이빨 모듈 (크기)는 작아없이 맞물림을 달성하고 초기의 매끄러움이 오래 지속될 것을 실현시킨 DAIWA 독자적인 기술. HYPER DOUBLE SUPPORT [ハイパダブルサポート] 부드러움의 지속과 감기의 강도 가벼움을 실현 한 운전 지원 시스템. 피니언 기어의 양단을 2 개의 볼 베어링으로 정밀하게지지하여 핸들에서 입력을 감쇠하지 않고 부하가 걸렸을 때라도 힘차게 가볍게 감아 올리는 것을 허용했다. HYPER ARMED HOUSING [ハイパーアームドハウジング] HYPER TOUGH CLUTCH 수천 번 수만 번 접 계속 신축성이 들었어 온 . 오프 성능뿐만 아니라 염도가 높은 해수 역에서도 매우 문제가 적은 클러치 시스템 가혹한 소금 장면에서 고착 수리 건수를 저회 대비 이미 99 % 절감하는 성과를 가져왔 다 첨단 절연 구조를 자랑한다. SV BOOST 상쾌한 캐스트 필과 트러블 없음을 고차원으로 양립하고 비거리 향상을 달성한 차세대 SV 개념. 기존 1 단계의 작동했다 인 덕트 로터의 스트로크를 늘려, 2 단계의 스트로크를 실현. 저 회전시에는 1 단계의 입력만으로 적당한 브레이크를 듣지 폴 캐스트시에는 2 단계를 최대한 살린 최적의 브레이크 후 1 단계 돌아 탄도 후 반 약한 제동력을 유지 결과 캐스트 후반의 성장을 얻을 수 비거리 향상에 기여했다. 에어 브레이크 시스템 아큐라시 성능을 대폭 향상시키면서 매우 반동이 적은 스트로크가 없는 느낌을 실현 한 브레이크 시스템. 경량인 덕트 로터 구조와 경량 스플과 함께 스플 단위로 회전 응답을 대폭 향상. 동시에 온 & 오프가 뚜렷한 효과가 좋은 찻반 브레이크와의 시너지 효과를 노린 세팅으로 폴 캐스트시에는 단단히 브레이크가 효과가 있지만, 피칭 등의 저 회전시에는 인 덕트 로터가 나오지 말고 낮은 탄도로 발사 할 수 있다. 즉, 작은 힘이라도 스플이 스팟으로 상승, 힘주지 않아도 놀라운 미끼가 잘 뛰고 반대로 러미의해 발생하는 반동 영역에 대해 빈틈없이 브레이크를 건다. 결과이 브레이크 설정에서 피칭과 캐스팅이 높은 수준에서 양립 편안함을 가져왔다. TWS (T-WING SYSTEM) [T-윙 시스템] 최근 스플의 경량화 저 저항 화에서 급격하게 회전 수가 상승 스플 성능을 최대한 활용하려면 ...? DAIWA 거기에 메스를 넣은. 반동은 교통에 비유하면 자동차의 정체. 대도시, 교통량이 많은 도로. 갑자기 차선이 줄어들어 차량이 집중하면 순식간에 정체한다. 반대로, 차선이 늘어 나면 ... 정체과는 무관 획득 진행한다. TWS는 스플 회전 수가 가장 오른다 스플 가까운 라인 가이드의 저항을 크게 감소하고 반동이 적은 쾌적한 낚시를 약속한다. 잘 날고 컨트롤 확률이 높아 포르도 빠르고 반동이 적다. TWS는 베이트 리프의 모든 기본 성능을 향상시킨다. UTD [앙트 드랙] 드라 그 효과의 먹고있는을 해점)이 없는 매끄러 우에 잠길 드라 그력을 겸비한